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    这与500cc中型排量发动机的研发可以同步进行。

    多出来的时间，则要用于调配赛车性能。

    时间虽然紧迫，但我们是有信心的。”

    “500cc？曼岛TT赛事的要求这么低吗？为什么不是1000cc排量呢？”罗立不太了解这项赛事，便将目光投向了身旁的顾明。

    “罗总， 您可别小瞧了500cc排量。

    历届曼岛TT赛事的冠军平均车速也不过是90-110公里，所以取得比赛胜利的关键在于摩托车的操控而不是排量大小。

    毕竟，那不是在专用摩托车比赛赛道上进行的比赛，而是在普通的公路上进行的狂飙。

    所以历届夺取冠军的改装摩托车中，既有125cc、150cc的小排量车型，也有1000cc的大排量车型。”顾明立刻向罗立解释道。

    他的话音刚落，马场忠雄也插话说道：“曼岛TT每年6月举办，已经有90年的历史。

    比赛全长60公里，弯道200多处，是全世界最长的赛道。

    沿途有街道、山路等等十分复杂的环境。

    比赛胜负的条件也很简单，就是谁用最短的时间跑完6圈的比赛，谁就是冠军。

    罗总，需要向您说明的是，本田技研的摩托车能够风靡全球，就是从曼岛TT夺得冠军开始的。”

    这一场会议，从傍晚开到了深夜。

    最终以顾明提出的，将总工程师位置让给马场忠雄的提议被罗立否决而结束。

    会议上，确定了扶桑团队将分成4个技术攻坚小组，分别负责以200cc、500cc、1000cc为基础的小中高排量发动机的研发，以及打造属于太阳花自主产权的变速箱技术。

    各个团队都会调取夏国团队中的工程师，与他们一起合作，共同开发。

    　　


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